(+51)(1)349-4617 (+51)956821642

CAMIPER imparte nuevos conocimientos para optimizar las operaciones en minería superficial

13 Mayo, 2016

La Cámara Minera del Perú, continuando con su tarea formativa, orientada a la consecución de una industria minera responsable y sostenible, está organizando el evento GeoMet 2016, que se realizará el próximo mes de octubre y tendrá una duración de cuatro días (del 10 al 13). Dentro de estas fechas imperdibles, se dictarán los llamados “Short Courses”, en los cuales se tocarán distintos temas de carácter técnico que marcan el acontecer diario en la industria de los minerales. Estas charlas estarán a cargo de renombrados profesionales del rubro, que cuentan con una amplia y exitosa trayectoria profesional a nivel nacional e internacional.

Una de estas ponencias se centrará en la  “Optimización de Operaciones en Minería Superficial” y estará a cargo del MBA, Óscar Calero Revolledo, Director de Proyectos en Minería de la Cámara Minera del Perú, quien indicó al respecto: “La efectividad del proceso productivo en las actividades mineras a cielo abierto, pasa por la optimización de cada uno de los equipos, vehículos y maquinarias que son utilizados en el desarrollo de las actividades unitarias durante la explotación del yacimiento, entre las más importantes tenemos la perforación, carguío y transporte”.



El MBA. Óscar Calero Revolledo, Director de Proyectos en Minería de la Cámara Minera del Perú, cuenta con una contrastada experiencia dictando cátedras orientadas a la formación de profesionales más capacitados en el ámbito minero.

Aproximadamente más del 50% de las posibilidades de éxito dependen de los resultados que se obtengan durante la tarea de perforación. En este sentido, una de las mejores formas para optimizar esta fase es realizar una correcta selección de los equipos, para desarrollar la labor de manera óptima y con el menor grado de pérdida posible. Uno de los equipos más empleados son las perforadoras rotativas y entre las principales preocupaciones está la búsqueda de los parámetros de perforación que brinden la velocidad más alta de penetración por revolución de la broca. Además, el estudio de la profundidad de corte se convierte en una herramienta indispensable para alcanzar la mejora continua y sostenible en esta actividad.

Otro aspecto importante es aumentar la vida útil de las brocas tricónicas y para ello el aporte técnico de empresas externas especializadas en el diseño de estos elementos y los accesorios de perforación, permiten alcanzar velocidades muy altas, lo que contribuye a mejorar los resultados obtenidos en esta tarea. Como ejemplo tenemos a la compañía mexicana Varel International, que hace unos años lanzó al mercado una nueva serie de brocas tricónicas llamada High Energy, que permiten aumentar su desempeño, así como la durabilidad y velocidad de penetración.

En lo relacionado al carguío y transporte de material, se trata de una de las actividades más costosas del ciclo de producción, siendo su inversión, en promedio, el 60% del total. Uno de los factores que condicionan este trabajo es la calidad de fragmentación de los minerales, por lo tanto es necesario haber obtenido el máximo rendimiento en la fase anterior (perforación), ya que un material mal fragmentado será más difícil de transportar y requerirá mayor tiempo, lo que conlleva un aumento en el gasto de combustible, neumáticos y el incremento del riesgo de accidentes.

La selección de los equipos es una buena estrategia para optimizar el rendimiento de las tareas de carguío y transporte. Por ejemplo en la primera de ellas se suelen utilizar las palas, excavadoras y cargadores frontales. Un aspecto a tener en cuenta para mejorar el rendimiento es definir la flota de carguío, que estará en función de la cantidad de material que se tiene planificado extraer, el número de frentes de trabajo y el tiempo en el que se tiene presupuestado realizar esa labor. 

Una vez definido el número de unidades para el desarrollo de la actividad, el siguiente paso es implementar un plan operativo, de manera que se eliminen o se acorten los tiempos muertos de los equipos, ya sea por circunstancias propias del proceso, por paradas planificadas o por cualquier otro imprevisto. 

Los principales criterios de selección de unidades se pueden juntar en cuatro grupos. Rendimiento, que está relacionado directamente con la capacidad de producción. El segundo es el diseño, que engloba la potencia, peso, vida útil, estabilidad, mantenimiento y seguridad. En cuanto al servicio, se debe analizar los repuestos necesarios, paradas técnicas, reparaciones y los componentes. Por último, está el aspecto económico, donde se presta atención a características como el costo de propiedad, los arrendamientos, la inversión en combustible y el gasto en mantenimiento.

En el transporte, además de los vehículos, otro aspecto al que se debe prestar atención es el diseño de las vías. Se debe elaborar la  pista de manera que permita operar a los equipos de forma segura, minimizando el riesgo de accidentes, y facilitando la obtención del 100% de productividad de los camiones.

Continuando con el diseño de los caminos, hay que prestar atención a sus dimensiones, ya que estos deben ser tres veces más anchos que los camiones, para que los neumáticos no golpeen contra las bermas de seguridad ni se hundan en las zanjas. En las actividades a cielo abierto hay que tener en cuenta que, por ejemplo, los camiones utilizan seis neumáticos, que la unidad de estos  ronda los 50 mil dólares y en conjunto alcanzan un periodo vital en promedio de 10 meses. Debido a ese precio elevado, en el 2013, en el marco del Proyecto Estructural de Productividad y Costos (PEPC), se realizó un trabajo en  conjunto entre dos empresas chilenas (Codelco y Andina), apoyadas por las compañías colaboradoras Bailac y Komatsu, para reducir gastos en llantas a través del incremento en su vida útil.

Después de un año de poner en marcha la iniciativa, la Mina Rajo consiguió extender la duración de los neumáticos en 800 horas promedio, consiguiendo un ahorro de 1, 200 mil millones de dólares, con lo cual se logró optimizar y aumentar la vida útil de las gomas. 
Finalmente, otro aspecto al que se debe prestar atención son los neumáticos, que son recursos bastante caros y por ello, es importante realizar una correcta selección para obtener el máximo rendimiento, ya que resulta bastante complicado, por no decir imposible, encontrar todos los requisitos para la actividad minera en un solo tipo de llanta, por ello se debe tomar en cuenta ciertas consideraciones como las condiciones del suelo, la resistencia a los cortes, desgaste, calentamiento, etc.



La correcta elaboración de las vías de transporte es un aspecto fundamental para optimizar el rendimiento de las operaciones mineras a cielo abierto.

Alrededor del 80% de los neumáticos grandes presentan fallas antes de desgastarse por completo. Cerca del 45% de las pérdidas se deben a los cortes, mientras que el 30% es responsabilidad de los golpes. “Una de las medidas más importantes que se pueden tomar es cuidar y limpiar la caída de algún objeto en los caminos de transporte. Para alguien que conduce un automóvil, no es difícil de esquivar una piedra de gran tamaño. Pero con un camión de minería, para cuando uno identifica el objeto ya es demasiado tarde”, indica el consultor de aplicaciones de Caterpillar, Kent Kliffton.

Como se ha mencionado, la presentación de este tema, de vital importancia, estará a cargo del MBA, Óscar Calero, quien se desempeña como Director de Proyectos de Minería en CAMIPER  y cuenta con 20 años de experiencia profesional repartidos entre Oceanía, Europa y América. 



CAMIPER imparte nuevos conocimientos para optimizar las operaciones en minería superficial

13 Mayo, 2016

La Cámara Minera del Perú, continuando con su tarea formativa, orientada a la consecución de una industria minera responsable y sostenible, está organizando el evento GeoMet 2016, que se realizará el próximo mes de octubre y tendrá una duración de cuatro días (del 10 al 13). Dentro de estas fechas imperdibles, se dictarán los llamados “Short Courses”, en los cuales se tocarán distintos temas de carácter técnico que marcan el acontecer diario en la industria de los minerales. Estas charlas estarán a cargo de renombrados profesionales del rubro, que cuentan con una amplia y exitosa trayectoria profesional a nivel nacional e internacional.

Una de estas ponencias se centrará en la  “Optimización de Operaciones en Minería Superficial” y estará a cargo del MBA, Óscar Calero Revolledo, Director de Proyectos en Minería de la Cámara Minera del Perú, quien indicó al respecto: “La efectividad del proceso productivo en las actividades mineras a cielo abierto, pasa por la optimización de cada uno de los equipos, vehículos y maquinarias que son utilizados en el desarrollo de las actividades unitarias durante la explotación del yacimiento, entre las más importantes tenemos la perforación, carguío y transporte”.



El MBA. Óscar Calero Revolledo, Director de Proyectos en Minería de la Cámara Minera del Perú, cuenta con una contrastada experiencia dictando cátedras orientadas a la formación de profesionales más capacitados en el ámbito minero.

Aproximadamente más del 50% de las posibilidades de éxito dependen de los resultados que se obtengan durante la tarea de perforación. En este sentido, una de las mejores formas para optimizar esta fase es realizar una correcta selección de los equipos, para desarrollar la labor de manera óptima y con el menor grado de pérdida posible. Uno de los equipos más empleados son las perforadoras rotativas y entre las principales preocupaciones está la búsqueda de los parámetros de perforación que brinden la velocidad más alta de penetración por revolución de la broca. Además, el estudio de la profundidad de corte se convierte en una herramienta indispensable para alcanzar la mejora continua y sostenible en esta actividad.

Otro aspecto importante es aumentar la vida útil de las brocas tricónicas y para ello el aporte técnico de empresas externas especializadas en el diseño de estos elementos y los accesorios de perforación, permiten alcanzar velocidades muy altas, lo que contribuye a mejorar los resultados obtenidos en esta tarea. Como ejemplo tenemos a la compañía mexicana Varel International, que hace unos años lanzó al mercado una nueva serie de brocas tricónicas llamada High Energy, que permiten aumentar su desempeño, así como la durabilidad y velocidad de penetración.

En lo relacionado al carguío y transporte de material, se trata de una de las actividades más costosas del ciclo de producción, siendo su inversión, en promedio, el 60% del total. Uno de los factores que condicionan este trabajo es la calidad de fragmentación de los minerales, por lo tanto es necesario haber obtenido el máximo rendimiento en la fase anterior (perforación), ya que un material mal fragmentado será más difícil de transportar y requerirá mayor tiempo, lo que conlleva un aumento en el gasto de combustible, neumáticos y el incremento del riesgo de accidentes.

La selección de los equipos es una buena estrategia para optimizar el rendimiento de las tareas de carguío y transporte. Por ejemplo en la primera de ellas se suelen utilizar las palas, excavadoras y cargadores frontales. Un aspecto a tener en cuenta para mejorar el rendimiento es definir la flota de carguío, que estará en función de la cantidad de material que se tiene planificado extraer, el número de frentes de trabajo y el tiempo en el que se tiene presupuestado realizar esa labor. 

Una vez definido el número de unidades para el desarrollo de la actividad, el siguiente paso es implementar un plan operativo, de manera que se eliminen o se acorten los tiempos muertos de los equipos, ya sea por circunstancias propias del proceso, por paradas planificadas o por cualquier otro imprevisto. 

Los principales criterios de selección de unidades se pueden juntar en cuatro grupos. Rendimiento, que está relacionado directamente con la capacidad de producción. El segundo es el diseño, que engloba la potencia, peso, vida útil, estabilidad, mantenimiento y seguridad. En cuanto al servicio, se debe analizar los repuestos necesarios, paradas técnicas, reparaciones y los componentes. Por último, está el aspecto económico, donde se presta atención a características como el costo de propiedad, los arrendamientos, la inversión en combustible y el gasto en mantenimiento.

En el transporte, además de los vehículos, otro aspecto al que se debe prestar atención es el diseño de las vías. Se debe elaborar la  pista de manera que permita operar a los equipos de forma segura, minimizando el riesgo de accidentes, y facilitando la obtención del 100% de productividad de los camiones.

Continuando con el diseño de los caminos, hay que prestar atención a sus dimensiones, ya que estos deben ser tres veces más anchos que los camiones, para que los neumáticos no golpeen contra las bermas de seguridad ni se hundan en las zanjas. En las actividades a cielo abierto hay que tener en cuenta que, por ejemplo, los camiones utilizan seis neumáticos, que la unidad de estos  ronda los 50 mil dólares y en conjunto alcanzan un periodo vital en promedio de 10 meses. Debido a ese precio elevado, en el 2013, en el marco del Proyecto Estructural de Productividad y Costos (PEPC), se realizó un trabajo en  conjunto entre dos empresas chilenas (Codelco y Andina), apoyadas por las compañías colaboradoras Bailac y Komatsu, para reducir gastos en llantas a través del incremento en su vida útil.

Después de un año de poner en marcha la iniciativa, la Mina Rajo consiguió extender la duración de los neumáticos en 800 horas promedio, consiguiendo un ahorro de 1, 200 mil millones de dólares, con lo cual se logró optimizar y aumentar la vida útil de las gomas. 
Finalmente, otro aspecto al que se debe prestar atención son los neumáticos, que son recursos bastante caros y por ello, es importante realizar una correcta selección para obtener el máximo rendimiento, ya que resulta bastante complicado, por no decir imposible, encontrar todos los requisitos para la actividad minera en un solo tipo de llanta, por ello se debe tomar en cuenta ciertas consideraciones como las condiciones del suelo, la resistencia a los cortes, desgaste, calentamiento, etc.



La correcta elaboración de las vías de transporte es un aspecto fundamental para optimizar el rendimiento de las operaciones mineras a cielo abierto.

Alrededor del 80% de los neumáticos grandes presentan fallas antes de desgastarse por completo. Cerca del 45% de las pérdidas se deben a los cortes, mientras que el 30% es responsabilidad de los golpes. “Una de las medidas más importantes que se pueden tomar es cuidar y limpiar la caída de algún objeto en los caminos de transporte. Para alguien que conduce un automóvil, no es difícil de esquivar una piedra de gran tamaño. Pero con un camión de minería, para cuando uno identifica el objeto ya es demasiado tarde”, indica el consultor de aplicaciones de Caterpillar, Kent Kliffton.

Como se ha mencionado, la presentación de este tema, de vital importancia, estará a cargo del MBA, Óscar Calero, quien se desempeña como Director de Proyectos de Minería en CAMIPER  y cuenta con 20 años de experiencia profesional repartidos entre Oceanía, Europa y América. 



Visítanos en : Calle Los Canarios N° 105 Urb. San César II Etapa, La Molina - Perú